但整体来说，国外的高官政要在公共交通中不张扬、不摆谱、不耍特权的越来越多。2012年至2014年，我担任中国驻印度孟买总领事。据我观察，印度高官政要在用车方面是最不腐败的国家。印度政府对使用公车有严格的规定，只有内阁部长、文官中的国务秘书（相当于常务副部长）、辅秘（部长助理）和少数联秘（相当于正局长）等以上级别的官员可以配备政府专车。除了少数重要的联秘因公配备专车外，其他联秘办理公务都是临时要车，有时是两个联秘共用一辆车。联秘以下的各级官员原则上一律不配车，如确因公务用车，经批准和办理一定的登记手续后可以向有关行政部门临时要车。印度政府对无权使用政府公车的官员每月给予一定的交通补贴。印度政府部门均使用国产车，印度总统的座车是“大使”牌国产车，档次相当于中国的夏利。印度政府在有关公务用车的规定中特别强调，政府各级官员，包括总统和总理在内必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度国产汽车绝大多数是“大使”牌，少数为“总理”牌。官员乘坐国产车是铁的规定，至今没有人对此提出异议，更没有人违反，这大概同国家最高领导人以身作则、身体力行有很大关系。难能可贵的是，除了各级领导人坐这种国产车外，外国国家元首等贵宾来访，印方基本上也用国产车接待。2009年8月以来，我出任驻苏里南大使，我从未发现过苏里南有官员醉酒驾车的现象。即使是苏内阁部长，也没有特权车，虽然部长们的用车是专门的政府类牌照，但遇到路上车辆排队，警察并不会让部长的车先走。

总结起来，国外高官政要在尽量做到礼貌开车、和谐开车、低调开车、节约用车方面，体现了如下几个基本特征：

——取消特权不含糊。例如，俄罗斯取消了特殊牌照，从制度上使特权车不再存在。长期以来，俄罗斯高官政要习惯于坐在豪华轿车里从普通市民身边呼啸而过，由于高官政要拥有特权牌照，不管他们将车开得有多快，都可以免受交通法的处罚。以前，当这些特权车驶过时，交警还必须命令其他交通工具靠边让路，这让无法忍受每日交通拥堵的莫斯科人愤怒不已。后来，俄罗斯从上到下开始了对特权车的反思，出现了取消特权车的呼吁。据俄罗斯《生意人报》报道，俄罗斯拥有特殊牌照的汽车共1605辆，其中涉及2005年交通事故的汽车有200辆。2006年11月初，俄罗斯国家杜马投票决定，取消提供给政府高官和议员们的特殊牌照。该年年底，议员们被取消了其特殊的汽车牌照，2007年2月，部长和高级政府官员的特殊牌照也被取消。一些拥戴普京的政党领导人交出了允许他们在莫斯科主路上使用特殊贵宾车道的闪亮蓝灯，很多部长也悄悄地将特殊牌照换成了普通牌照。从此，俄罗斯的高官政要失去了在马路上畅通无阻的特权。